Motorcycle Shop HONKY TONK

中古良品のクランクシャフトとピストンも見つかったので中古部品と新品部品を上手く組み合わせて組んでみました。

ディオのエンジンその他ですエンジン下ろすために外す部品だけでこんなに有ります。

アッパーとロアのクランクケースとクランクシャフト

クランクベアリングの位置決めになるセットリングをアッパークランクケースにはめてクランクとピストンを挿入、セットリングはＺ１のエンジンなんかに同様のものが入ってますね。

バルブステムシールを新品にしたヘッドを用意して、カムチェーンは新品にして。

組みます！組みます！右の写真の状態でバルブタイミングも取って有ります。

ヘッドカバーつけて更にプーリー周りのケースも合体させて、ひとまずは完成！面倒くさい構造でしょ。

既に車体に乗って完成してます、ちょっとタペットクリアランスが大きいのかパタパタ音が大きいけどクランクベアリングが痛んでるような唸り音は一切しないので良いとしましょう。

オイル交換きちんとやってくれれば問題ないしね。

ってことで明日には店頭在庫として格安販売しちゃおうかな、スマートディオ結構綺麗な銀色ですシートも純正のまま破れ無しです、気になる方は是非見にいらしてください。

￥47.000で販売するつもりです。

先日入庫の処分車両の再生を進めております、途中経過をご覧に入れましょう。

ものすごく盛大な異音がしていたが始動性は良好だったので「クランクは終わっていてもシリンダーとピストンくらいは無事だろう」との思いでばらして行ったんですが。

ピストンにアタリが付いているのがお分かりいただけるだろうか？２枚目３枚目の画像はクランクのベアリングですカムチェーンスプロケット側のベアリングはまだ生きていそうな気配だが良く見るとスプロケが邪魔でベアリングが取れないのが判りますね。３枚目の画像のベアリングはプーリー側ですがこれは完全にくたばってます。シリンダーにも縦傷が走っているの見えると思いますがこのシリンダーはクランクケースの上半分と一体型になっています。

つ・ま・りクランクベアリングが痛んだだけでクランクシャフトはゴミ、シリンダーが痛んだらクランクケースごとゴミ・・・・・。

これが２サイクルならクランクベアリングは打ちかえられるしシリンダーもこのくらいなら目をつぶって再利用しても一般的な使用なら十分に耐えられます。

翻って４サイクルだと修理できないわけではないが部品代と工賃考えると現実的ではない、というかありえない廃車そして新車乗り換えコースかな？

４サイクルがエコだエコだと騒がれて乗せられて買ってる皆さん、こんな使い捨てエンジンで本当にエコですか？(注　シリンダー交換可能な車種もあります、わかりやすくなるようにあえて少し極端な表現になってます)

まぁ、一番悪いのはオイル交換サボったり無理な乗り方する人とそういう人の考えを矯正してあげられないバイク屋なんですけどね。

この車両は中古パーツを手配してクランクは新品で組みなおしてバシっと再生する予定です、今後も作業工程を公開していく予定ですのでお楽しみに。

ようやくドンガラなスポーツスターが出品されてるのを見つけたので入札中・・・・お願いだから落札の邪魔はしないでね。

レストアしてしばらく乗ったら売りに出すつもりだからね、お願いね。

ってことで上手く落札できたらＺ１同様にレストア日記をＵＰしておくつもりです乞うご期待！

ふぃーなんとか今年中に片付ける車検は全部終わったぜ良かった良かった。

最後の１台はタイトルにあるようにスポーツスターなんですが、いいねコレ！

今までハーレーってピンと来るものが無かったんだけどコレはいい！

ハーレーワークスのチームカラーのオレンジで最初から集合管にフロントダブルディスクの８８３(パパサン)なんだけどコレって限定車ですよね。

エンジンとミッションのオイル交換後に試乗したんですがいいですね先入観にヒビ入ってつるりと一皮剥けましたわ。

トルクあって乗り味がいいしこの車輌のアイドリングの３拍子も妙にいい感じです。

思わず「どっかにけちょんけちょんに調子の悪いパパサン売ってないかな?エンジンからばらして限定仕様に組み立ててみてぇ！」とか思ってしまいました。

限定車を買おうと言う発想にならないところが病気だな、でも！ホラばらして組み立てなきゃ覚えないじゃない！と言い訳してみる。

嫌な天気になってしまいましたね、部品供給に谷間が出来てしまった上にこの天気ですので今日はやることが無くかつやることが出来る気配も無い感じです。

先日スクーピーのホイールナットの件でお問い合わせを頂きましたお客様ご覧になっていますでしょうか？

今晩改めてメールで返信いたしますが、ホイールナット多分緩められると思います。シャフトに付きましても部品取りのエンジンがありますので交換が必要になっても摘出移植にてお安く対応できると思います。

一度ご連絡いただいた上でご来店くださいませ。

ってことで以前レッツ?を納車した際に処分で引き取って来たスクーピーのエンジンを再生してみました。

オイル交換を全くしなかったエンジンは完全に死んでいます前回の「ばらしてみよう！」の回でばらしたエンジンにこのエンジンからちょいとバルブ周りを流用してカムチェーンを新品にして組みなおして載せかえる方法で再生します。

オイル交換をしなかった現状で車体に載ったほうのエンジンから一応オイルを抜いてみる・・・・・・出てきたのはたったコレだけ・・・・・orz

そして、エンジン組み直しに使うガスケット類です。

はっきり言ってＡＳＳＹでばらせる部分のガスケットとかは余ったりするが発注し忘れて青ざめるくらいならって事でエンジン一基分のガスケットＯリング等のセットをまとめて発注します。

小さいエンジンですが結構多いです、ガスケット類のほかにバルブのステムシールも新品手配しておきます、折角組みなおしてオイル下がったら馬鹿みたいですからね。

でオイル交換をしないとどうなるのか見せてあげましょう

エンジン内部に満遍なくコールタールのようになったオイルがこびりついています、ひどい状態です、シリンダーにも縦傷がはいりアタリがきつくなってるのが分かります潤滑不良を起こした証拠ですね。

下に二つ並んでるのはベースにして生かすエンジンのとオイル交換しなかったほうのエンジンのカムチェーンテンショナーの比較です・・・・。

カムシャフトも齧ってしまっていてインテークのロッカーアームのスリッパーに段がついて磨耗してました、ＩＮ側は上だから真っ先にオイル切れて痛むんですねエギゾースト側は下なので無事でした。

で、以前ばらして腰下のベアリングに問題が無く充分再生に耐えると判断したほうのエンジンに新品カムチェーンを組んでバルブとロッカーアームを死んだエンジンから1個ずつ移植してバルブガイドのガタを確認し、すり合わせてシム調整して丁寧に組上げていきます。

21時半過ぎまで残業して車体に載せて無事にエンジン始動！

人によったらニコイチって嫌な顔するだろうけどここまできちんとチェックしてカムチェーンも新品にして組みなおしてあればヘタな中古車買うよりはいいかもしれないですよ。

はっきり言って先日売れたスクーピーより明らかにエンジン音がいいですしね、今回の再生のおかげでこのエンジンの勘所みたいなのも分かったし同じエンジン使ってるディオやらズーマーやらの修理に対応するだけの知恵がつきましたんで(むしろ知識と技術の集積が目的)やった甲斐はありましたね。

今後は調子見ながら細かい整備をして格安セール車輌として整備して行きます。

って春原(スノハラ)じゃあるまいし止めましょうね、正確にはリベンジですね。

23時半までの残業の結果ゼファー400にゼファー４００χのエンジン積み替え作業がついに完了しました。前回０時半まで残業してエンジンが使い物にならなかった悲劇にケリをつけてやりましたよ。

ただ積み替えるだけなら昼前に始めて１０時間以上掛からなかったんでしょうが、χのエンジンのヘッドカバーからオイルパンに至るまでの全てのカバーをメッキ品に交換したり。

スプロケットやチェーンを新品に交換したり挙句の果てには折れ込んでたカバーのボルトを除去してリコイルなんてするとやはり時間が掛かりますね。

事前の調査が甘くパルサー周りの互換をきっちり把握しきれていなくてググってたのもちょっとロスでしたが終わってみればあっけなかったです。

ただし、今回の積み替えはχのエンジン本来の性能を発揮できないお手軽積み替えです、本来でしたらハーネス、イグナイター、キャブレター等もχの物を用意して全て交換しなくてはなりません。

単純に載せかえるだけだと某ショップさん曰く10?20％損しますとの事です。

載せ変え考えてる人は良く調べてから頑張りましょうね。

どうも佐久間です。

ＳＹＭの修理がなかなか終わらずに四苦八苦している今日この頃ですが皆様はいかがお過ごしでしょうか？風邪引いたりインフルになったりしてませんか？

佐久間は馬鹿なんで風邪ひかないです。

で、本題ですがタイトル見ても「なんのこっちゃ？」って感じですよね？

ぢつはね隣の八百屋さんが今日の夕方店で一心不乱に何かをむしってたんですよ、したっけお客様とコーヒー買いに行って店に戻るときに八百屋さんに声かけられてむしってたものを「ほらっ」て見せられたんです。

で、ソレが・・・・・・・・・・・・カモ鴨KAMOつまりは鳥の「鴨」でした首根っこ掴んで「ぶらーん」ってぶら下げられてたカモ鴨ごっくん(意味不明)

どうもね八百屋さんの田舎の実家の目の前はでっけぇ池だそうで親族の方がシーズンになると鴨撃ちするんだそうですよ、年に５羽くらいは送ってもらうそうです。

で「明日はこの鴨使って雑煮を作るんだ！んまいぞぉ?！」って言ってました。確かに美味そうだなぁいいなぁ、でも鴨を捌けないオレには食べる資格はないよな。

鴨の捌き方勉強するか、鯖は捌けるからな。

あ、蛇足になるけど念のために書きますがこの文章読んで「野蛮」だとか「動物愛護がどうこう」とかは思わないで下さい、鶏肉だって元は鶏なんですから「コケッコ?」言いながらバサバサやってるヤツなんですから。

奪った命に感謝しつつ羽をむしってワタを抜いて下ごしらえして美味しくいただくんです、スーパーに並んでる肉しか買ったことが無くて一番グロテスクな部分から目をそむけてる(望むと望まざるとに関係なくね)人間は意見する資格はないですよね。

タダでさえ粗野で原始的なんていわれてる佐久間ですがこういうことを実地で経験して鳥を捌けるくらいになったら、なんかもう一皮むけないかなぁなんて考えてます。

に行ってきました・・・・・が世の話どおりにイマイチなモーターショーでした２輪は４輪と合同でカワサキなんか来てないし展示物も大して無い。

子供の考えた車の絵の展示等々で無理やりスペースを埋めた感がありありと出ていました、コンパニオンさんも少ないし。

展示をみればわかりますが市場としての日本は見捨てられていますね特に２輪では。

オートマ有難がってスクーターばかり売れて、しかも最早バイクとはいえないような走る歌舞伎町か珍問屋みたいなカスタムが流行るお寒い状況じゃモータースポーツとして真に楽しめるいいものを提示しようなんて気が起きないのは良く分かりますけど。

あ・アシモは凄かったです走って踊って大活躍でした。

ということで台風が近づいてきております今日この頃みなさんいかがお過ごしですか？ウチは店閉めるときにノボリをしまっておかねばなんて思っています。

さて、本日の教材はレッツ?と引き換えで処分で入ってきたクレアスクーピー(キックペダルすら降りない)を後学のために割に合わないのを覚悟で再生するため入手したベースエンジンです、・・・・・・説明が長い。

ヤフオクでキックペダルは降りると書いてあったのでジャンク品ですがニコイチすれば何とかなるだろうと入手。

一件大丈夫そうに見える・・・・・が一見なだけです。

キックペダルを動かすと・・・・ガツン・・・・・？おや？てことでプラグ抜いてプラグホールから中見るとバルブとピストン当たってます・・・・・。

これはキックペダル動きましたって説明とは微妙に異なるような・・・・・まぁこれくらいは織り込み済みですんでクレームは言いませんけど。

ていうかヤフオクでこの程度のもの買ってたら例えゴミでも文句言っちゃダメよ、君にはゴミでも僕にはモノだって場合もあるんだから生かせない自分を何とかしようぜ。

で・・・・・ばらしていったら出てきたのがこれだ！

キンク(固着)しまくりな上に伸び放題で使い物にならないカムチェーンです、カムチェーンテンショナーも伸びきってたしね。

オイル交換サボるからこうなるんだね。

実はオレはクレアスクーピーって評価してなかったのよしょっちゅう壊れてるの見てたから。

でも知り合いのバイク屋さんに聞いたら「スクーピーはまだメイドインジャパンだから物はむしろいいよ。」とのことでした・・・・・。ってことは世の中のオーナーの大多数が２サイクルの感覚で乗ってオイル交換をしないってことなんだなコレが。

納車のときにドンだけ説明しても「フンフン」いって聞いてるだけで実は理解していないようだ。というのが同業者のほぼ一致した見解です・・・。

今回のエンジンがジャンクになった理由は

カムチェーン伸びる⇒ジャンプしてしまいバルブタイミングが狂う⇒ピストンとバルブがヒット！⇒バルブはホンの少し曲がりついでにロッカーアームが折れる⇒不動になる

ってトコだと思われます、幸いなことに折れたアームの破片とシムはヘッドか発見されました。

カムチェーンは新品買ってバルブステムシールも新品に交換、車体に乗ってるほうのエンジンから部品とって各部すり合わせシム調整やって再生という道のりになりそうです。

う?ん、ポンコツ直すのは勉強になるなぁ、でも腕は上がるがちっとも儲からないぜ。