てことで例の悲劇のマジェスティの修理終わりました。いやぁ今回の修理は苦労したわ。
運のいいことにばらしてる最中にシートオープンのワイヤー切れも見つかり部品代のみの追加で取り付けてあげることができました。
ＥＣＵを捜し求めて無駄にばらした結果だね、次回同じことが起きても無駄にばらす必要はないから工賃少しもらう感じですね。
ってことで神戸の鍵屋さんから戻ったＥＣＵと新しいイモビキーの写真をパチリと撮ってみました。
ＥＣＵはロムの解析のために一部開けるみたいですね、アルミテープで封印してあります。新しいイモビキーはノーマルよりキーヘッドが小さくかっこいいです。しかもスペインのＪＭＡ製イカス！感じがします。
どうもね調べますとマジェスティ125のキーヘッドは分解しやすいらしく通常の使用でも中のイモビチップが脱落してエンジン始動不能になるトラブルが多いようです。
しかも、イモビ周りは面倒らしくトラブルの例を調べてみましたら販売したバイク屋さんですら修理を受けないところがあるようですね。
でね、うちにも来たんですよその手のご依頼が、あまり深く考えずに受けて。
「純正新品とると目玉が飛び出るから、中古の部品で安く直しましょう」なんて言ってヤフオクで買ってばらしていきましたら
第一の悲劇
・・・・・・・メットイン開けるワイヤーを外しましたら・・・・・・・際限なくインナーワイヤーが出てくるよ・・・・。
お預かりしたときは切れていなかったのですが錆びて切れてしまいました。遊びに来てた依頼者とは別のお客様の前で「イリュージョン」みたいに出てきましたね。
・・・・・錆びて腐ってるorz
一生懸命バラしまして
ＥＣＵとメインキーを交換しましたところイモビライザーの異常表示は消えたんですがエンジンチェックランプが付いてエンジンかからない。
そもそもまだプラグに火が飛んでない。
困ってしまって師匠に電話・・・・・・「んなもんダイアグツール(診断コンピュータ)持ってるんだからつないで調べりゃいいじゃん」・・・・・・・・・・そらそうだ。
カプラの場所と形状を教えてもらって調べるが４ｐのコネクタはあるがどう調べても３ｐのコネクタがない・・・・・・。
んんんんん？？？？？おそるおそるぐぐったら・・・・・マジェスティ125に３ｐカプラと４ｐカプラがあり４ｐには通常のダイアグツールは使えないと記載あり・・・・・・・・・マヂかよorz
仕方なくあれだこれだ調べていくうちに？？そういえばキーオンにしても燃料ポンプがそもそも動いてない。
もしかして！「マジェスティ125 ECU 種類」と入れて検索・・・・・・・はい出ました！
「マジェスティ125にはECUが二種類あり外観は同じですが互換性はありません」
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店閉めて帰っていいですか？駄目ですか？はい、分かりました。
仕方がないので関西にある鍵屋さんにＥＣＵとイモビチップの脱落した鍵を発送してイモビキーを製作してもらうことにしました。
最初からこうしておけばよかった・・・・・昔は出張のみの対応か現車持込での作業しか受けてなかったと思ってたんですが部品送ればやってもらえるようになってたんですね。(気が付いてなかっただけかな？)
イモビキー製作してくれる店はなぜか関西より南にしかないんですよね。関東では前に調べた限りでは業者がいませんでした。
あとうちとも取引のある問屋が純正新品を売ってますがどちらのを売ってるのか分からんので手を出さずに鍵屋に依頼が正道でしょうね。
てことで最終回です。前回エンジン始動したので細かな部品をリストアップして入荷しました。
アクセルワイヤーの動きが気に食わなかったので交換するために全バラシです、こまめに洗車しながらの作業ですよ。
駆動系の部品です
ベルトにローラー、スライドピースにドライブフェイスにもちょびっと錆があったのが気に食わないので交換です。
左右のクランクケースカバーのガスケットも当然新品です。
これでもか！と言うほど洗車して姫は生まれ変わりました。
１０年ぶりにオーナーさんに乗ってもらえるから喜んでいることでしょう。
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通常営業です。ようやく部品の届いたマジェの125に手を付け、XJ400のタンク外してガソリン抜いて。トゥデイに行けるかな。
眠れる森のジョルノ姫は明日最終回の撮影して近日アップ予定
ってことで昨日に引き続きジョルノ姫です。
昨晩のうちにばらしてキャブクリどぶ付けにしておいたキャブレターさん綺麗になって組めました。
車体に取り付けて、エンジンかかると永い眠りから覚めた車両は「モクモク作戦です」みたいに白煙出すので外に出して。
キック２･３発で・・・・・・・あっさり始動！
駆動系ばらして中身をチェックして
必要な部品をリストアップして発注。
次回で最終回の予定、ジョルノ姫は美しく黄泉帰りそうです。
御伽噺のようですね、と言うことでね乗らなくなって納屋の中に十年眠ってたジョルノ姫を・・・・・さすがにキッスで目覚めさせるのは無理なので・・・・・丁寧に整備しましょう。
お客様ご自身がトラックに積んでお持ちになり状況確認！
前後タイヤは新車時のまま、左右のハンドルグリップにも磨耗なし、さらに屋内保管。
ほこり汚れはすごいがワイヤー類に固着や錆びは一切なしガソリンタンクも錆びなし・・・・イケる！イケますよ！
ってことでまずは洗車
でもってキャブを外しました。
開けたら・・・おお！ガソリン抜いて保管してたのかなガム状になったガソリンは少なく状態は悪くありません。
近日中に整備完了しそうです。
これ以降の作業内容は・・・・続報を待て！
はい、こんばんわHONKYTONK店主の佐久間です。
常日頃からメーカーや車種によって弱点があるから正しい知識でもって正しい手当てをして末永く愛車を維持してほしい。
と、ＨＰを更新しています。
ってことで復習です。
当店のＨＰの常連さんならご存知のインテークマニホールドのひび割れと並んで有名なトランスミッションのベアリング破損です。
今回は致命傷になる前に手当てできました、ベアリングが完全に破断するとギアも駄目になるので修理費用は倍ではききません。
じゃぁ作業開始っス！リアタイヤ外して。
ミッションケース開けます・・・・なんじゃこりゃ！？
オイル抜いて開けたにもかかわらずグリス状のオイルがべったりです・・・・っつうかどう見てもオイルじゃない？？
想像するに販売店が「音出てるけどオイル硬くするためにグリースでも突っ込んどけば大丈夫！」ってオイルじゃなくてグリスぶち込んでない？
たくさんジョグ系のミッション見てきたけど初めて見る惨状に驚愕を禁じえません。
気を取り直して、駄目になるのはココとココの小さいベアリングです、念のためにリアホイール支えるシャフトのベアリングとシールも交換するのが良いでしょう。
特殊工具でベアリングを抜いて
新品を丁寧に挿入します
後は元通りに組んでおしまい、ベルトとローラーとかは大丈夫でした。
・・・・・・でもエンジンかけたらアイドリングが超高い！！明らかにおかしい！
ホンキートンクのＨＰを良く見ている方なら分かると思いますがキャブレターとエンジンをつなぐ「インテークマニホールド」がひび割れて終わってます。
ばらして確認したら物凄いひび割れ・・・・・orz
取りに来たお客様に説明したら・・「ふーん」・・・・。
「そう遠くはない将来、焼きついて終わりますよ」「ふーん」・・・・orz。
修理した甲斐が・・・・・・・ない・・・・・泣
さてヤフオク全盛のご時勢ですからヤフオク物の整備依頼を断っていたらウチみたいな店は消し飛んでしまいます。
ということで今度入庫してきたのはこれ！！
ジェンマクエスト！しかも希少な９０です。うちは天邪鬼なのでこういうの喜んでやります。
早速部品番号調べるためにヤフオクでパーツリストを探しましたらば・・・・・しめしめありましたよ格安で。
まずはリストなしでできるところから取り掛かりましょうね。
ってことで純正部品が入ってきたのでどんどん進めていますよＶ－ＬＩＮＫ。
エレメントとベルトとローラーも新品です、バッテリー充電してあとはメーターギヤ届けば終わり。
そうそうV-LINKやキャプチャーなんかはＧＹ６系のエンジンを積んでいます、これって記憶違いでなければスペイシー125JF03あたりのエンジンなんです。
ライセンスとって生産してるのかどうかは知りませんが微妙に仕様が違うけど中国や台湾などのメーカーが生産しています。
微妙に違うので確実に互換性があるわけではありませんが、ためしにヤフオクでＧＹ６って検索するとカスタムパーツから補修部品まで大量に出てきます。
ダメもとって割り切ってしまえば格安でいろんな悪さができるので個人的には面白いエンジンだと思ってます。
前にキャプチャーのＣＤＩやキャブのダイヤフラムがメーカーから出なくて頭を抱えたときも互換パーツのおかげで切り抜けられたし。
知識さえあればＧＹ６系エンジンのキャプチャーやＶ－ＬＩＮＫは結構楽しめますよ。
ただ中国メーカーのロンシンあたりのGY6系は車体も含めて質が悪いので相当苦労します(安いですが・・・。)
￥42.000
プラグ 新品 バッテリー 新品 シート張替え
インテークマニホールド 新品 キャブレター 分解洗浄
エアクリーナーエレメント 清掃 駆動系分解チェック済み
レバーワイヤー類 グリスアップ リアタイヤ新品 フロント7分山
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