Motorcycle Shop HONKY TONK

オイル漏れるって入庫したジョグのインテークマニホールドです。

当店のＨＰよくご覧頂いてるお客様でしたら見飽きたでしょうがひび割れまくりです。

バックリ逝ってました。

そうです漏れていたのはオイル・・・？惜しい！オイルとガソリンの混合物(混合気？)でした。

インマニは常時在庫してるので必死こいて綺麗に洗浄して交換、キャブもフィルターも洗浄してオイルホース周りも点検して納車いたしました。

佐久間はヤマハのスクーターは超頑丈だと思ってます。ホンダみたいにクランク周りがトラブったのを見たことがありませんシール抜けもベアリングの痛みも一台も見たこと無いです(店の歴史が浅いせいかもしれませんが)。ウェイトローラーもベルトも非常に痛みが遅いですね。

なんで

インテークマニホールド、エアクリーナー、プラグ、切れやすいクラッチスプリング、たまに折れるオイルタンクからポンプまでのホース、プーリー止めてるナットの緩み(この間もビーノで有ったばかり)。

この辺にさえ気を配ってればすごい長持ちしますよ。

項目は多いかもしれませんがエンジン下ろして割るような壊れ方はしないのでヤマハのエンジンに関しては「壊れた」のではなく乗りっぱなしで「壊した」と言う表現が(そもそも持ち込まれる物のほとんどが壊した物ですが)合うのではないでしょうか。

とは、今ひそかに流行中のリチウムイオンバッテリーです。

特徴としてはまず”軽い”そして”1年近く放置しても”あがらない”

世にはアンチグラヴィディ、ショーライ、ファントム、ＡＺ、等々色々ブランドありますが。

今回は仕事忙しく乗る暇がない乗りたいときにバッテリー上がってるのは困る。

と言うお客様のご希望をうけて色々調べましたリチウム系のバッテリーを。

アンチ・・・・・高い、だが物は一番よさそう。

ショーライ・・・信頼性がイマイチな模様、ナップスも取り扱いを止めつつあるという情報も

ファントム・・・ショーライで培ったテクノロジーで・・・・じゃあショーライと一緒か・・・。

他・・・・容量が足りなかったりプラス、マイナスが逆だったり・・・orz

お客様の予算とも相談して決断しました。「駄目だったら自分もちで返金して責任取ろう！」

ということで佐久間の先生も取り扱いの実績のない「スカイリッチ」のリチウムイオンバッテリーです。

アメリカは「キャリフォルニ～ア」のメーカーですね、見た感じはよさそうです。容量を表示するインジケーターも着いてます。

そしてやはり。「軽い！」

20番台の鉛バッテリーはこんなに軽々持てません！

もともとはメリケンのＡＣデルコのバッテリーが着いてました。

< これをあんな感じで持ったら手首もげます。 装着車両はスポーツスターなのですがすごいです、まるでゲンチャリのセルモーターのように軽々とエンジン回りあっさり始動しました。 軽量化と耐放電から考えると仕事が忙しく金はあるが暇はない人にはうってつけですね。 スカイリッチバッテリーしばらくお客様のご協力をえて長期観察して見ようと思います、どれほどの物か分かるまでは実験にご協力いただける方には安く出しますよ。

ということでオイルが全く減らない！って言って入庫したＶ１００の修理中の画像をお届けします。

まめなお客様はオイル燃費をメモにとってまめに計算していてどんどんオイル消費量が減っている状態に気が付いたそうです。

今までは混合にしてしのいでいたのですがＧＷ休みを利用してオイルポンプ駆動ギアとポンプ本体、ホース類のチェック他点検一式と入庫。

エンジン下ろして見て行きますれば・・・・・・。おや？

ネジが・・・・・・違う！皿ビス入ってる！これじゃあ面圧か駆らないからすぐ緩むし下手に強く締めたらキャブレター割れちゃうよ！

しかも反対側は・・・・・・(ﾉД`)ｼｸｼｸ

とっくに緩んで落ちて入っていないじゃぁないか・・・・orz

今まで良くもまぁ調子よく動いていた物だ。

さらに観察していくと・・・・・・ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

センタースタンドシャフトの抜け止めの割りピンがない。かなり古い車両でもなくなってるのはまず見ないんだが・・・。

めったにはないと思うんですがシャフトが脱落して走行中にスタンドが地面に引っかかって⇒事故とか無くてよかった。

で・懸案だったオイルポンプ本体と駆動シャフト・・・・問題ないように見えるんだよね。

シャフトのギアはなめてないし、ポンプは指で回すと「こんなもんじゃないの？」って量のオイルを吐出するしホースにもつまりはない。

きちんと吐出量測ったわけじゃないからポンプ本体の故障なのかなぁ。当然クランクシャフトは無事でクランク回すとシャフト回るし・・・・。

ともかくきちんと診てきちんと組んできちんと仕事しよう。

ホンキートンクはバイク屋なのでヤマハのＰＡＳでしたら取り寄せ可能です。さすが電動アシストサイクルを最初に売り出したメーカーアシストの具合も力強さも一歩ぬきんでています。

入荷する時はこんな感じです、箱に入ってますね。

箱を開けて見ましょう、省スペースでうまく入ってますね。

傷をつけないように毛布に横たえて部品を組みつけていきます。

だんだん形になってきました。

お客様が前の自転車につけていたチャイルドシートも着けられました！完成です。

興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい、ヤマハに頼んでカタログも取り寄せ出来ますよ。

距離を乗らなくても交換して下さいね、定期的にね。

今回は新車で買って2年で900kmしか走ってないジョグのオイル。

「てんぷら油と同じでね乗らなくても酸化したりで性能落ちますからね」って奥様に説明して点検でバイクお預かり。

オイル抜きました。「ハイ！キター！！」

湿気食って水が混ざったように乳化してます、オイルの量も減るどころか増えてるし。

これはやばいとエアクリーナーボックスをチェック

「ふぅ～。危ない危ないぎりぎりセーフ。」

ドレンチューブの上までオイル溜まってるのが分かると思います。

ひどいとフィルター目詰まりするくらいオイル噴出してエンストや走行不能になることもありますからね。

ホンダのスクーピーなんかはかなりの確率でなるので定期的なオイル交換と点検は必須ですよ。

距離乗らなくてもせめて年二回のオイル交換と点検をお願いいたします。

命を守る最後の砦と言っても過言ではない「ヘルメット」。

ところが最近デザインだけを「アライ」「ショーエイ」の物をパクってすごい安いヘルメットがヤフオクなんかで出回ってますね。

ネット見てたら面白い動画を見つけたのでリンクを張っておきますね。

【ニコニコ動画】ヘルメット耐久テスト　（国産 vs 中華製）

この動画を見たあなた、見てもまだ安いヘルメットかぶれますか？

いつも言ってますが値段の差は物の差です質を見抜く訓練もしてないのに値段だけで飛びつくのは控えたいですね。

と言うことで今回のクランケは１０万円で250のバイクください乗り出しで。車種は問いません。

って言われて売ったＧＢのセルモーターの修理、ちなみに売ったのはずいぶんと前です。

この車両走行は88.000ＫＭでエンジンは一度腰下までＯＨされた形跡があり調子はいいのだがモーターまではやってなかったんだね。

入庫時にお客様の前でコンコン叩くとあっさりセルが回りエンジン始動。

ブラシの磨耗でしょう、とお預かり。

簡単に外せる位置にモーターがあるので楽ですわ。

外して、開けます。

鉛筆の芯の粉みたいなのが削れたブラシのかすです。

ブラシがブラシホルダからほとんど顔を出していません。

新旧の対比、減り具合が良く分かると思います。

元通りに組み立ててコミンテータも磨いてパッキン類全部新品にして。

修理完了です。

ということでね今日は競り市に行ってました。

現地で先生とも合流してね、競りは佐久間のポカもあって不調に終わりましたが。

競り後の抽選会で当たりました！！高そうな御菓子の詰め合わせです。

しかもまず最初に先生が初の賞品ゲット！「おぉ～！」なんて言ってたらその次の抽選で佐久間も初めて賞品ゲット！

二人してお土産付きの家路となりました。

究極お父さん・・・・そう、それは東京にあるお店。良くわからない人は「王様の直訳ロック」ばりにとんちを利かせて考えてね。

で、当店のお客様が外装一式を買ったわけです、お父さんで。

でもって、かっこよくなった愛車をお店にメンテに持ってきたわけです・・・・・・臭い！「屁ぇこきましたね？じゃなくて！タンクからガソリン漏れてます！」

高いお金を出して買ってるんだからクレーム言った方が良いですよ。ってアドバイスして、しばらくして。

「直してもらいました！」とご来店・・・・・・・・・？？？？

耐ガソリン性の液体パッキン塗っただけ・・・・これは直したとは・・・・言いません！

結局その後も漏れる⇒液体パッキンの繰り返し・・・・ハナからまじめに対応する気がねぇな。

とうとう「何とかしてください！」と泣きつかれて。

お預かりしてタンクの中を覗くと・・・・既にウチでも良く使っていた「POR-15 フューエルタンクシーラー」でコーティング済み・・コート材ケチってるから端まで届いてないんだよね。

ＸＪのタンクは底面ではなく横面にセンサーつくからセンサー外せばどこまで行き渡ったかは良く見えます。

そしてお父さんはガスケット使いまわしです耐ガソリン性の青い某液体ガスケット塗りたくってました・・・orz

穴あき覚悟で徹底的に錆を落としてから補修の線はコレでなくなりました。

仕方が無いので嫌で嫌でしょうがないけど上から更に「POR-15 フューエルタンクシーラー」流し込んでピンホールをムリクリ塞ぐことに・・・。

でコレがタンクシーラーです前はストレートで買ってたんだけど劇物指定で輸出が面倒になったらしくストレートでは納期未定・・・・結局キタコから購入。

給油口を養生して

流し込んで、ぐりぐりタンクを回して廃タイヤの上において。今度は少しずつ時間差で角度をこまめに変えて全体に満遍なく行き渡らせて。

更に4日ほどかけてこれでもか！と乾燥させます。

完成したタンクはまるでＳＳやＫＨのタンクのように見た目からは信じられないほど・・・・重い！

多分雨ざらしにして朽ち果てるとタンクの形にコート材だけ残りますね。

まぁ、漏れは一応止まりましたが・・・・・フラストレーションの残る仕事でした。

しかも！このお客様はお父さんでフロントブレーキをステンメッシュに換えたんですが・・・・・微妙に長さ足りずにパンパンに張ってました。

曰く「問題ない」と言われたとか・・・・「問題・・・あるでしょ～」と言っておいたのだが結局そのまま。

タンクの問題とほぼ同時にメッシュホース死亡、ブレーキスカスカ全く利かず・・・・。

これはお父さんも問題だが「ダメですよいずれ利かなくなりますよ。」と言っておいたにもかかわらずクレームいえる常識的な期間を超えて放って置いたお客様にも問題あり。

タンクの補修？と同時にプロトのスェッジラインに交換と相成りました。

通常営業です、スーパーディオ、ジャイロキャノピーの整備をしています。