6月 24
ってことで行き着くとこまで行ってしまえというジョグです。
ばらします
エンジン下りました
ばらして
組みました
更に
ハイギヤ、ハイスピードプーリーに強化クラッチスプリング組みます！
そしてI-MAP組みます！
昨日一日はコレに費やされました、頑張った！
そして４サイクル50と舐めてかかると火傷する羊の皮を被った狼の完成です。
でも
お願いだから捕まらないでね。
6月 24
今預かっております４Ｌモンキー通称「モン吉クン」の京浜のキャブのフロートです
穴が開いておりますなぁ。こういうぶつぶつの穴佐久間は苦手ですじっと見てると吸い込まれそうで鳥肌立ったりします。
新旧の対比、あとはブレーキクラッチのワイヤー換えてタンク錆び取りしてバッテリー交換・・・・・どこに仕舞ったか分からなくなったサイドカバーを探し出さねば。
6月 24
久しぶりのミニカー製作です。今回はお客様のご要望を取り入れてかなりのカスタムが施されましたよ。
ベースはこれ2サイクルの最終型、いい車両は本当に手に入りにくいです。
バッテリーはスカイリッチにしてみました
純正バスケットをつけて、少しでも明るくとハイワッテージのバルブにお客様のご要望でイリジウムも着けます、欠品していたリアキャリアはヤフオクで見つけました。
更に！アリーレーシングのチャンバーとパワフィル、プーリーにベルトのセットです！まさにフルセット！ジェットも付属します。
ハブにスペーサーつけてワイドトレッドにしてオーバーフェンダーつけて
完成です、ジャイロらしからぬ速さと加速を手に入れました！結構面白い車体に仕上がりましたね。
6月 11
立て続けに2台のシグナスＸと戯れております。
今回の患者さんは「オイル管理が悪く焼きつかせたみたい、どんどん吹けなくなってる。」とご来店の車両です。
近所にシグナス見てくれるお店が無いそうでネットで検索して当店をお知りになったとのことでした。
ありがたいです。
開けてみないと分かりませんから「こんな感じでココも駄目だったらこうで。」なんて状況によってああなりますこうなります。
ココは走行1.000ｋｍの中古部品もあります。と修理の方針を決めてお預かり。
キャブ車は久しぶりです。
説明無用にサクサクエンジン下ろして・・・・御開帳。
縦に傷入ってますね・・・・・ピストンも。
新品のピストンとシリンダー入れて(あっクランクは無事でした)
ヘッドを見てみます。
ロッカーアームやカム周りは駄目だろうとお客様がＫＯＳＯのハイカムとローラーロッカーにバルブスプリングがセットになった物もお持ちになられてました。
ロッカーアーム抜いて・・・・・。
おおう！スリッパー部が段つき磨耗して平坦じゃない。終わってますなぁ。
バルブスプリング抜いてバルブガイドのがたつきは問題なしカーボンを可能な限り落として軽くすり合わせてステムシール交換で
対処することにしました。
こっから後の画像は残業して組んでて疲れたので撮ってません。やることいつもと同じだしね。
クラックの入った社外マフラーは外注に出して補修するので手持ちのノーマルつけてタイヤも前後新品にして修理完了！
まめなオイル交換をしていただき今度は末永くお乗り下さい。
マフラーは補修のため引き続きお預かりいたしますね。
6月 09
ということで当店恒例のシグナスＸのボアアップ
クランケの写真
こんなもんは邪魔だ！と取り外して
エンジン下ろします
これまた当店恒例の「タケガワの全部入りセット」組みました
バルタイも丁寧に確認
店にあったビームスのステンチタンマフラーも着けました！
全体的に一回りパワーアップ！お客様にご満足いただけました！
6月 09
ということで「なんてこったぁ！」なＣＢ１３００の修理の模様です。
新品タンク大体１０万円
上に持ち上げて・・・・燃料ポンプとか有りますね
つっかえ棒して
タンク取れました
配策をメモする代わりに裏側をパチリと一枚
燃料ポンプを外して「コンコン」なんてこったい！今までよく普通に動いていたな。
新品部品に交換して修理完了！
5月 27
してみました、センター出しのマフラーは初めてです。
ラジエター少しずらすだけで手が入りました、アンダーカウルは気を使ったお客様が外してご来店されました。
スプリングジョイントレーシーですねぇ。
センターからドーンと逞しい物が出ております。
意外とてこずらないで終わりました、二年後にまた取り外し取り付けがありますので手順を忘れないようにしましょう。
5月 24
ニコニコ動画ふうのタイトルにしてみました。
上り坂で遅くなると点検修理のご依頼で入庫。
見るからに砂がオイルでこびりつき汚れているのでキャブ周り点検・・・・・
裂けてます、外してみれば一目瞭然
尋常じゃない汚れの原因は裂け目から漏れたガソリンのせいでした、ガソリンは揮発するけど混ざったオイルは残るからねそれのせいで凄まじい汚れがついたんですね。
駆動系を見てみましょう・・・・・・・
ベルトが逆向きについてる・・・・何のための矢印なんだか。こびりついた汚れが写ってますね。
今度はブレーキ見てみます、ブーツが破れてしまいキャリパーのスライドが機能していませんでした。
その状態で乗ると・・・・・・こうなります。
パッドが片方しか減ってませんね、減り方を見るとローターまで駄目なのも分かります。
ちぎれて使い物にならないブーツ。
そして衝撃の事実が！！
このブーツとキャリパーサポートは部品の設定がありません・・・パーツリスト見て？？？と思い先生に電話「んなことないでしょう」なんてオンラインで見てもらったら「アッセンブリーだね・・・」ヤマハさん、何で出ないんですか？
他のキャリパーでブーツが出るやつ探して流用するしかないだろうとのアドバイスを頂き
ＯＨしました
なんだか発情期の猫ちゃんの何かの様なものが飛び出てますが・・・・機能に問題はない良しとしよう。
あーだこーだ部品をたくさん取り替えて修理完了、試乗して坂道しつこく乗り回したけど普通でした、ガソリンもれてたせいで馬力落ちてたのかな。というかあれだけ裂けてて良く動いたもんだ。
予算内で収めましたがあれこれやりすぎて正直・・・・・。
安全に乗っていただくためだしょうがない「コレでいいのだ！」
5月 22
てことで今回の画像は車検度お預かりしたCB1300(SC54)のタンクの中身だ！
なんでだ！？二年前の車検のときはまったく問題なかったぞ！その前に鵠沼のお客様の自宅でカバーかけたまま5年置いてあった時も錆びはなかったぞ！
この二年の間にいったい何が起こったんだ？
しかも、消耗品間に合わないから先に車検取っちゃったよう・・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
売るにしても乗るにしてもまずは直さなくちゃね。ってことで見積もりだそう・・・・orz
5月 19
先日お預かりして整備しておりましたウルフ50のフロントブレーキのエア抜きの際に噴水のようにマスターシリンダーのカップから出てくるフルードに対して店主の佐久間がとった行動は・・・・・・コレ。
フルードが吹き出ても大丈夫なように某メーカーのマスターのように金属板を入れました！
これでチャッチャとエア抜きできます。大関なのはご愛嬌、適当にそこらにあったので作りましたので。
商店街のクリーニング屋が初めて役に立ったな(何故クリーニング屋なのかは当店の常連様なら分かりますね？)
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